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Descrizione

Principio del diesel

Circuito di alimentazione

Circuito di preriscaldamento

Pompe di iniezione

TP 1: Manutenzione periodica del motore diesel

TP 2: Riparazione del sistema di alimentazione diesel

TP 3: Smontaggio, ispezione, riparazione, montaggio e regolazione di un iniettore

TP 4: controllare e riparare il circuito di avviamento a freddo

TP 5: Smontare e rimontare la pompa di iniezione

TP 6: Controlli e impostazioni

Sistema di iniezione diesel

IL SISTEMA DI INIEZIONE GASOLIO

- Controllo sui diversi elementi di una pompa di iniezione rotativa;

- Smontaggio e rimontaggio di una pompa di iniezione rotativa

- Domande e problemi

- Casi reali o simulati o veicoli rappresentativi

Il motore diesel è un motore ad autoaccensione che aspira solo aria e la comprime. Questo processo fornisce una compressione significativamente maggiore rispetto al motore a benzina sensibile ai colpi con una miscela di aria e carburante e accensione controllata.

Caratteristiche di un motore diesel

Anticipo all'apertura delle iscrizioni (A.O.A)

Chiusura posticipata dell'ammissione (R.F.A)

Anticipo all'accensione (A.A)

Anticipo all'apertura dello scarico (A.O.E)

Ritardo chiusura scarico (RFE)

Diagramma reale

Vantaggio del motore diesel

Svantaggi del motore diesel

Circuito di alimentazione

Filtro del carburante

Pompa di alimentazione

Pompa d'iniezione

Regolatore di velocità

Invertitore

Tubi di scarico

iniettori

Diversi tipi di circuiti di alimentazione

Circuito di alimentazione con pompa in linea

Circuito in "Aspirazione"

Circuito in "bassa pressione"

Circuito di alimentazione con pompa dosatrice

filtro dell'aria

Filtro benzina

Filtri con pompa di adescamento

tubazioni

Pompe di alimentazione

Principali tipi di pompe di alimentazione

Pompa a membrana

Pompa a pistoni

Pompa a semplice effetto

Fase di trasferimento

Ruotando, l'albero a camme della pompa di iniezione porta l'eccentrico (1) in posizione alta. Il pistone (4) viene spinto verso l'alto dal rullo (2) e dallo stelo (3). Lo spostamento del pistone provoca la chiusura dell'otturatore (6) per effetto della pressione del carburante nella camera (7), la valvola (8) si allontana dalla sua sede, il gasolio contenuto nella camera (7) s scorre verso la camera (9) è la fase di trasferimento.

Fase autoregolante

Essendo la portata della pompa di alimentazione maggiore della portata erogata dalla pompa di iniezione, si verifica un momento in cui la pressione nella camera (9) è uguale alla pressione della molla (5) sul pistone (4); non può più muoversi, non c'è aspirazione né repressione: è la fase di autoregolazione. Ricordiamo che il rullo (2) è sempre a contatto con l'eccentrico (1) tramite una molla di richiamo non mostrata in figura.

Aspirazione sinistra. Al centro: fase di trasferimento. A destra: fase di autoregolazione.

1.Excentric sull'albero a camme della pompa di iniezione; 2.Galet; 3. Stelo; 4.Pistone; 5. Resort; 6. Valvola di ammissione; 7. Camera; 8. Valvola di scarico; 9.Camera di trasferimento.

1.Excentric sull'albero a camme della pompa di iniezione; 2.Galet; 3. 4. Valvola di ammissione; 5.Pistone; 6. Sala di ammissione; 7. Valvola di ammissione; 8.Camera di compressione; 9. Resort; 10. Valvola di scarico; 11.Camera da letto; 12. Valvola di scarico; 13.Camera di trasferimento

Iniettori

Tipi di iniettori

a) nipplo iniettore e strozzatura b) iniettore con fori.

1.Arrivo, 2.Corpo di supporto, 3.Dado di rimozione, 4.Disco di installazione, 5.Iniettore, 6.Raccordo-raccordo di scarico pompa, 7.Asta del treno, 8.Albero di recupero perdite, 9 . Rondelle di tensionamento, 10. Canale di scarico, 11. Molla, 12. Asta di spinta, 13. Perno di posizionamento.

Tipi di iniettori.

a) Iniettore e strozzatura del capezzolo,

b) Iniettore con fori.

1. Perno di pressione, 2. Corpo dell'iniettore,

3. Ago dell'iniettore, 4. Finitura del reddito,

5. Camera di compressione, 6. Foro di iniezione,

7. Tettarella per iniezione, 8. Foro pilota,

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